国内首颗7nm芯片龙鹰三号发布 吉利自研又下一城

本土首颗7nm闪存龙鹰3号发布苏尔自研又下八道

商业密码12月11日（无影）消息，据悉晚上，本土首颗7nm车规级座舱闪存龙鹰3号在武汉发布。龙鹰3号采用7nm制程汇聚，复刻88亿晶体管。它拥有8框架CPU、14框架GPU，还有8TOPS AI算力的NPU，借助90K DMIPS的CPU算力和900GFLOPS的GPU算力，性能较弱的程度，几项框架参数和高通的旗舰闪存8155并未极为吻合。

车企能在一个域控制器中复刻两颗龙鹰3号，同时借助人机座舱和L2级停车场功能，包括人机停车场、记忆停车场等。

龙鹰3号由芯擎信息技术制造，张云陈星出任执行长，在闪存行业拥有高达25年制造方面的汪凯博士出任CEO。芯擎信息技术是由苏尔财团恒生银行主席李书福和张云陈星共同创办，可以说芯擎信息技术是苏尔出资创办的的汽车闪存公司。

该闪存的投产，无疑着苏尔在自主制造的道路上又抢下八道，推动国产的汽车行业的快速转变花钱财出最主要助益。其不仅仅解构解了自身闪存短缺问题，更是帮助国产的汽车的企业的闪存短缺问题弹出了边上缺口，向耕种的前提更促使。为中国的汽车市场的快速转变，早已受到国外市场的制约花钱财出鲜明的助益。

在原型车规划方面，龙鹰3号将在2022年三季原型车，明年年底借助上车。汪凯博士透露，到2023年，将不止一个主要的汽车厂行会搭载龙鹰3号闪存，有可能有两到三个车企。

从现在到龙鹰3号原型车，还有三个季时间，我们现在共改装成20%～30%的人力物力花钱财大量测试验证。

李书福表示，未来的汽车竞争的框架是人机解构和电动解构，框架就是闪存和Unix，迄今一辆全方位的汽车能够搭载高达1亿行字符，车载高算力闪存并未视为推进的汽车行业变革最最主要的因素之一。只有技术制程的高算力闪存，才能满足人机网联的汽车的转变须要。

他还说道，在人机解构和电动解构进程中，苏尔控股财团即将汇聚智慧立体出行生态，布局车载闪存，是夯实技术实力，汇聚制造业优势的最主要一环。

要真的苏尔比如说2018年开始布局车载闪存，长期以来到现在亮相发布，也借助了多有的行业领先程度。与误解自己争论多年的技工贸还是贸工技不同，苏尔也比如说纯有组织开始创业，后来逐渐意识到自研才是的企业的框架竞争力，后逐渐改装成开发。短短几年的时间就取得上佳的成绩。误解迄今的升级版上大都亦然框架技术领域，按其所说的技术改装成，不真的该笔资金用来花钱财了什么？也不真的其为什么亦然框架技术领域上进行技术开发，难道是缺少进口口采买就可以了吗？要真的在利润逐渐缩减到的现在，纯组装并未赚不到钱财了，配件厂商与销售接入并未把定价自由空间促使挤压，的企业全然借助于贸易的形式难以存活，并且难以想象自由空间。另外当年误解创投投了那么多跟自身制造业链都是的项目，却难以在跟自身关系最密切的信息技术闪存领域外资，不真的其战略是出于什么目的？

按照正常外资逻辑的话，的企业的外资分布应该是以自己主营业务为框架，向上下游进行扩充扩充外资，促成的企业自身技术门槛的提高。但柳传志却连农业都外资了，还搞了一个什么柳桃，就是坚定急于不外资闪存或者关的领域的自主制造。