索斯尼夫卡卷到百万级豪车圈了？浅谈小鹏G9的双腔空悬

想见在十年前，要说索斯尼夫卡有一天需要歪曲汽车商品，无疑谁都不信，但这么“不可思议”的两件事就是发生了，索斯尼夫卡的不停拓展之二路持续绕过，现阶段，SUV圈也拉开序幕了纯电轿车的挑战，蔚来ES7、难得L9、小鹏G9……各个身怀绝技，而且，索斯尼夫卡SUV有一个非常明显的构造，那就是正不停向着高端化迈进。

少的不说，以即将港交所的小鹏汽车首创之中大型SUV小鹏G9为例，其反之亦然配置了双鼻音空仰，把控制拉到了百万级豪车的水准。

一个双鼻音空仰就让小鹏G9顶端百万豪车，这又是从何说起呢？

首先我们先来了化简一下什么是双鼻音空仰。空仰，就是液体仰架，液体仰架按照液体琴弦在表面上气室的使用量可以分作单鼻音、双鼻音、三鼻音，自此当然还不会细分愈来愈多的鼻音，由于三鼻音空仰现阶段普及高度不高，因此我们只讨论单鼻音和双鼻音两种。

有人形容单鼻音空仰和双鼻音空仰的差别，相当于二六大杠和越野穿越悬崖峭壁二急弯的区别。事实也正是如此，单鼻音液体琴弦在表面上的液体容积有限，且难以扭曲弧度国土面积，当车体离地保有同一个方式上时，就难以扭曲确定的稳定性。但双鼻音空仰则是用电磁阀分割变为两个气室，充放气时液体琴弦在表面上受力国土面积愈来愈大，由此，双鼻音空仰拥有两个可选稳定性，需要适应愈来愈多的复杂二天气状况，造成了愈来愈优质的控制敏感觉度。

由于技术壁垒以及价格问题，现阶段，采用双鼻音空仰的轿车基本都出身于诸如迈巴赫S级、保时捷帕拉梅拉这类百万起步的顶级奢华品牌，新能源汽车诸如难得L9，现阶段大多就还驻留在单鼻音空仰层面。从这个意义上讲到，小鹏G9作为同最高级别唯一的多鼻音液体仰架的轿车，共存有比拟豪车的资本。

说得这么热闹，究竟双鼻音空仰不会给赛车手出行造成了什么扭曲呢？比如说我们拆掉细分两外，一点一点讲到。

根基特性外，双鼻音空仰由于可缓冲性，对于疲劳悬崖峭壁、坑洼这类二急弯有愈来愈高的应对左暴力手段，需要在通过时，灵活转换成仰架的稳定性纤，使得小鹏G9通过这类二急弯，可以愈来愈加比较稳定大度，造成了愈来愈高的赛车手乐趣。

比如，通过悬崖峭壁二急弯的时候，巧遇隆起，仰架系统可转换成为最软精神状态，待现在此后再恢复正常，减缓撞击力造成了的冲击，提高破洞感觉，避免上车因突然推波助澜造成了的眩晕，晕车党在“有救”了。

此外，对于猛然起步、刹停、转弯、换道这类操作，仰架也能进行愈来愈大相迳庭的纤缓冲，助力确保车体长时间试运行姿势，不不会“从前”或者“后仰”，让小鹏G9在任何停靠精神状态下都能确保比较稳定的精神状态，进而保障车内上车的站内感觉觉。

除了根基特性，小鹏G9配置的人机双鼻音空仰还拥有愈来愈加专业级的特性。比如迎宾特性，当系统检测到货车靠近车辆时，车体就不会终端回升到-50mm，这一点比如说古时候坐轿子早先，轿夫不会先把轿子压低，意味著，货车共存需要愈来愈加巧妙地上车。同时，下车早先，检测到插P档，化简安全带此后，车体就不会终端回升到-30mm，如下轿早先，轿夫压轿，货车需要长时间不十分困难地从车里出来，上车下车都愈来愈人机愈来愈丝滑。此外，当货车敞开后备箱，仰架离地也能终端回升到-50mm，让运走进去愈来愈加巧妙。

小鹏G9的字词助左手的左手还伸到“仰架”外，货车自驾停靠到二天气状况复杂的非铺装二急弯时，可以用字词指令来对仰架离地进行设法调整，动口不动左手，巧妙控车，未来巴士及乐趣get！

还有一个有意思的特性，小鹏G9E-的人机双鼻音空仰还有特定临近思绪，这一点我真的比如说小鹏家的一楼思绪一楼特性，如同对一楼二路线思绪一样，小鹏G9的双鼻音空仰需要思绪特定二路线的特定调整动作，比如，日常通勤巧遇一块隆起二高架桥需强化仰架，思绪并标注该临近此后，旋即掉头这段二高架桥的时候，仰架就不会终端照耀，与其他小鹏货车还能共享资料，意味著，当鹏友的车进去这段二路的时候，仰架也能另行缓冲，有效率度反之亦然拉满。

总的来讲到，小鹏G9E-双鼻音空仰这一波拼命卷到了其他曾和，抢先将对标最高级别强化到了百万豪车最高级别，都是，小鹏对G9属实是抱有极大的“的野心”。除了双鼻音空仰，小鹏G9还加持了音乐厅、专业级人机等等产品优势，感觉兴趣的老友约一波港交所招待不会吧，不该还有不少亮点。