富士康汽车代工频频开张，现实距离野心还有多远

00亿元韩圆，还蓝图用10年100亿美元的银行贷款转回来做这件事。

家电厂在达形同协议两一些公司后，在两一些公司科技领域的注资并即使如此多，常与反却把很多银行贷款常用有方和盈利。

工业生产线富联3月底22日晚公告说是，假斥资不少于476亿元要买有方和机械性储蓄，而476亿元约占有总资产的18%，似乎是一笔相当大的开支。在工业生产线富联月底内度利润分案当中，计有盈利99.18亿元，占有2021本年度不属于于证券交易所一些公司股东财年的49.56%。

对于有方的476亿，一些公司坦诚地推论说是，此举之前提是依靠不确定性，用以是得益于自有银行贷款、提升银行贷款适用效率、减缓一些公司支出。

而在两一些公司的转回和态度上，家电厂却有“雷声大雨点小”的嫌疑。

9月底13日，工业生产线富联9月底13日在注资者互动的平台表示，能源汽车一些公司是一些公司打乃是“第二减缓极”着重布置的科技领域之一，在能源汽车一些公司方面，一些公司从能源车轻量化、一个省电化及软硬件三个方面阻截布置。

落实到突击上，据天眼托APP推测，月底内9月底工业生产线富联子一些公司裕展科技以约3.78亿元并购较深圳市恒驱电机的股份有限一些公司。

不过，虽然家电厂有心把能源汽车一些公司作为“第二减缓极”来布置，但出于整个一些公司依靠不确定性，减缓支出的顾及，对两一些公司金融业务隐没其实的大块转回还没有人开始。

另一方面，家电厂造形同了注资分散，进而导致套利紧张，可能也会制约到两一些公司或汽车一些公司家电业生产线务的进展。

家电厂曾在American爱荷华州芒兹普莱森兹注资100亿美元（640亿韩圆）增建大型液晶面板厂。家电厂后来也多次表示，蓝图在该厂第一区生产线新科技咖啡售卖机、通风设备或汽车一些公司。

不过由于当地的注资补偿两国政府部门要求家电厂需招聘足再多的次数，爱荷华州的大型厂落地一直不如愿。

月底内5月底14日，家电厂与American汽车一些公司制乃是商Fisker就汽车一些公司拆解年末达形同协议共同，将于 2023年发行新车，这是家电厂第一次夺下汽车一些公司拆解的大单。

最让人幸好的是，家电厂并没有人急于在爱荷华州芒兹普莱森兹的厂生产线电动车，而是又母公司了位于俄亥俄州斯塔尔金斯敦的通用汽车一些公司一些公司之前厂，并蓝图在那里生产线汽车一些公司。

据旁观者网路的平台援引《华尔街日报馆》的报馆道，“家电厂在威斯康星增筹建超级厂的蓝图早已泡汤，当地文官希望通过改善基石设施来吸引其他制乃是商，以及导致大量就业机会，他们较深信家电厂能继续为这些改乃是新项目要买单。”

可见，家电厂在爱荷华州注资100亿美元的超级厂形同了一个不能进行下去的“烂摊子”。

两一些公司往往需要跨国一些公司和地方政府部门互常与配合，比如蔚来和合肥政府部门、伏兹和当地政府部门的共同以及对赌两国政府部门签署得常与对如愿。常与较形同，家电厂在爱荷华州的增铁工厂注资有数乎被“套牢”了。

家电厂在基石设施方面投如大量银行贷款，又要兼具有方和盈利，早已没法有无用的银行贷款常用两一些公司。

联想到此之前家电厂官网路的平台上的一段宣传录像“撞衫”某网路的平台站19元素材，引起业界一片哗然，也说明家电厂对于乃是工业产品根本不再多上心。

那么，如果说家电是家电厂其实的理想，刊发汽车一些公司品牌就让是为了自证家电能力，那么一个“果末端”跨国一些公司之前提能如愿侧面汽车一些公司家电企业？

初入汽车一些公司家电科技领域，家电厂难寻“良师”

据统计到目之前，家电厂的家电业生产线务或许早已吸引到一些客户服务。

当年5月底，家电厂与Lordstown Motors达形同协议共同两国政府部门，并向后者包括4.65亿美元的注资贷款作为银行贷款支持。据悉Lordstown Motors达形同协议，家电厂早已为其家电的XL则有电动马拉Endurance将在当年底之前证券交易所，零售价为5.25万美元。

对于Lordstown Motors这家客户服务，通用此之前早已清仓了所拥有人这家一些公司的的股份，与其说家电厂到手了这家自始始车企的订货，不如说是“带资接盘”。而且即使在American周边地第一区，常与比SUV和轿车，马拉的零售商数目也非常为小。

据悉，家电厂官宣与纽约市汽车一些公司自始始一些公司INDIEV达形同协议共同，并会为后者生产线第一辆量产原型车。一个格外引人注意的耀眼是，INDIEV的XL车INDI ONE装载了专门内置的Windows该系统，让其不具了“应有车载电脑”的类型，货车可以在车内适用装载Windows该系统的交互屏来办公楼和玩电脑游戏。

不过这样的自始新之前提被用户常与非常为拒绝接受还是一个未知数，而且比起iPad广为人知的Carplay，微软的车载操作该系统差不多还没什么人告诉。

结构上来看，目之前家电厂的汽车一些公司家电并没有人侧面到主流量产车零售商。而事实上，这个科技领域当之前的竞争格外激烈，对后入局的跨国一些公司是一个相当大的终究。

首先，传统观念车企在汽车一些公司家电业生产线务方面有丰富的方面，到手家电订货非常为较难。比如江淮与蔚来的共同，赛力斯与华为的共同，基于传统观念车企和网络路的平台一些公司能再多实现优势互补，是非常为经典作品的自始。

而果末端跨国一些公司原来的金融业务就是科技含量不高的家电制乃是，非常缺少传统观念车企在汽车一些公司企业的基石，对车规级新标准的理解不再多较深，即使是家电业生产线务，没有人车企的帮助也没法完毕“从0到1”的穿过。

和家电厂常与似的另一家“果末端”一些公司立讯精密，也急于转回汽车一些公司家电。不过立讯精密并没有人跟风两一些公司的只想，而是在福士协同下丢下工业产品ODM来进行。

据悉，立讯精密与福士能源假携手组增建合资一些公司，在这项共同当中，福士反派的角色是立讯精密形同为Tier 1火车上的“陪练”。在此基石上，立讯精密的长远目标是形同为汽车一些公司零部件Tier 1拥护业者。

在谈擎说AI或许，家电厂与INDIEV和Lordstown Motors共同两一些公司的用以也是为了求学两一些公司方面，完毕从0到1的穿过。只是常与比立讯精密习武福士，家电厂看看的两个“师傅”都是自始始跨国一些公司，能教给多少方面，就要看乃是化了。

事实上，自始始汽车一些公司家电业者在“网络路的平台跨国一些公司+传统观念车企”的共同来进行发怒完全没有人优势可言，百度两一些公司同样与吉利共同，华为参与的问界AITO，也是和有工业产品生产线方面的书香共同。

这种共同两一些公司来进行被看好，是因为那时候很多车企产能过剩，家电厂“一抓一大把”，只想在汽车一些公司家电科技领域有一席之地，就需在在能源汽车一些公司发展新世代，完毕软硬件、轻量化的家电来进行。但遗憾的是，目之前还没有人哪家网络路的平台头部跨国一些公司想要当家电厂的“陪练”。

所写在最后：

在两一些公司科技领域，家电厂的野心格外大。在2020年的大厂科技日上，家电厂该集团大厂精密该集团董事长刘扬伟说道：“伏兹是汽车一些公司当中的iPhone，而家电厂希望形同为汽车一些公司科技领域的Android。”

今日或许，家电厂无论两一些公司还是汽车一些公司家电，造形同了的吃力或许都有点多，但似乎，能到手自始始车企的订货约等于早已千张了第一步。

能源汽车一些公司取代燃油车早已是时代大势，况且，传统观念能源汽车一些公司企业是一条“长坡厚霜”的赛道，家电厂虽然飞驰即使如此快，但至少方向完全一致，下一代可期。

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