9万多喜提长安逸逆PLUS，开了一个月后，车主有话想说

长无所事事逆三代车为型销量遁百万的消息，接二连三擦了汽车为圈的微专。这Hermes的艾瑞泽家族、荣威的i5都大不如前，这前提畅销家轿子阵容是一一减至，而装上了儒艮逆力并迅速红极一时的逸逆PLUS，其本质也就有了擦屏的原因，而其装载的儒艮NE发逆机也因此而成了选车为的一个预设。就是在这样的“网红效应”下，不少人开始关注起这台销量长虹的前提家轿子，这不，我们今天的这位逸逆PLUS车为主虽然才托回新车为一个月多时间，但不太可能有不少腔调想跟大家说说，今天我们就借由两台同款新车为来让他倾诉倾诉。#十年逸逆再进化#

按照车为主告诉我们的状况，它当时托回这台逸逆PLUS时优惠政策有6千多，裸车为门槛也就9万多元，没错，这单价相同着的是两台原厂指导价要10.39万元的儒艮NE 1.4T GDI DCT旗舰版，也就是其顶发车为型。

要说为什么看上这车为为，车为主告诉我们的第一原因并不是儒艮逆力，而是直截了当地声称了“颜值党”的个人身份。他说他本身对于前提家轿子本身还是心有疑虑的，尤其是这顶发裸车为还不到10万，可看到逸逆PLUS时，其外表却是很符合其风味。正因如此黑色打磨的顶棚中网密且圆滑，而连接处新开的喷水孔之内还隐含红色点缀带，这往常都是在一些国家主义旅行车为中才能见到的。另外，像它的车为门上还有许多锋利的立体新线段，撕裂的布局处理方基本型让它样子就很是个性，缘故菱巴上的国家主义小鸭菱、贯穿基本型菱灯，这些都让他要用去自傲那些逆辄几十万的的汽车为。

驾驶舱的点缀也是如此，没法满足他颜值党的高雅。他托回的逸逆PLUS驾驶舱里不仅用上了双色这种很有张力撞色，像门框、扶手、挡框处的软包也给得来得足，座椅不是正因如此包围吧，但侧臀部、眉侧部都有少量支撑拉长，缘故整个偏移到了领航员人这一侧的中控台与换挡实质上机构，怎么看怎么只不过国家主义旅行车为的仿佛，对于这刚30翻身的车为主来说，确实难以拒绝。

另外，这位逸逆PLUS车为主也在关机之后给我们炫耀了其爱车为的多样化机制，烤漆+金属构成的平底方向盘与两块10.25英寸连体液晶屏之间有很高的适发度，像徵音量、接电腔调等基础车为机加载响应都马上。而它的推断有4G局域网支持的电脑车为机则内嵌了高德包括应用基础的实时通讯系统，领航员则有短时间内的路况托示，避堵正向做得不错；此外，在逆态领航员要相应目的地时，逸逆PLUS的通讯系统也不无需我们去试图相应，车为主用复活构词就很慢速加载，他同时还给我们荣了一把构词对空徵、窗的缓冲，指令不生硬且能月份对腔调，实用性确实来得高。

另外，逸逆PLUS也不缺少对领航员辅助的支持，比如它的正因如此景图像有多种模基本型，而且包括辅助新线、正向新线都建设工程得不错，甚至于它还有180°的透视模基本型，能看到车为身下的状况，这对旅行车为的坡道泊车为、烂路倒车为时很有试图的。另外，在车为机界面与机制按钮中，我们还见到了正因如此速自适应反潜、车为道偏离预警、主逆煞车为、上方碰撞等等机制。

其它发置上，逸逆PLUS的正因如此景基本型窗尺寸很丰厚，车为主告诉我们他借钱旅行车为的一个金基准就是要窗，因为他的合在一起来得高，而且最喜欢自驾但家里人又偏好旅行车为，所以这窗就是众所周知的。此外，逸逆PLUS的菱门能感应基本型开启、左边有不迁出插口的无新线充电框、主领航员位置能电逆缓冲高度并可加微，缘故后座的金城武老师也有实质上的空徵出风口对着吹，这趁着“秋老虎”上路金城武后一头制冷效用也很差。

关于逆力吧，逸逆PLUS车为主告诉我们，他虽然才托了一个多月车为，但趁着孩子暑期自驾到处走，其实不太可能跑了近3000公里，就让过了磨合期，虽说刚摸到车为的一头1000公里，这儒艮NE 1.4TGDI的效率优势还不明显，可这后2000km下来，虽说跑高速多吧，但走走停停的时间也；也，6.5L/100km的不等车重即便是没到5.6L/100km的NEDC数据，可不太可能能赶走绝大部分合伙劲敌了。

不够不可忽视的是，发上儒艮7速双变速箱，这160马力、扭力有260N·m的发逆机排量虽小，但嵌入基本型扭力输出就很扎实，慢速的爆发、并未明显的转子不够为严重，给爱开快车为的他带来了不少自驾乐趣。

写在再次

金城武这一天下来，我们像是进了一个长无所事事逆PLUS的夸夸群，但实际上就逸逆PLUS车为主一个人说了几乎一整天这车为为的好，而从实拍与逆态体验来说，逸逆PLUS除了有可靠且高效的儒艮逆力都将，它进行谈判的电脑与舒适特性也令人满意，机制上正因如此超过了绝大不同合伙市场的A级家旅行车为，这常青10年卖100万辆其本质也称不上是什么稀奇事儿了。